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隨著瑞士礦難的成功救援引起廣泛關(guān)注，井下救生艙以一種“諾亞方舟”的姿態(tài)沖入人們的視野。對于井下礦工來說，救生艙代表著希望；而對于許多生產(chǎn)企業(yè)來說，救生艙意味著機(jī)遇。
　　近日，記者從采訪中了解到，現(xiàn)在已經(jīng)有30余家企業(yè)進(jìn)入到了井下救生艙行業(yè)。隨著多家企業(yè)蜂擁而至，救生艙行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、市場管理不規(guī)范等問題逐漸浮出水面。
　　相關(guān)專家認(rèn)為，作為危急時刻救人一命的救生艙，其質(zhì)量、安全管理水平要比擴(kuò)張行業(yè)規(guī)模與搶占市場更為重要。
　　救生艙行業(yè)之所以吸引了眾多制造廠商，其原因在于近年來我國對煤炭安全生產(chǎn)工作的高度重視。
　　去年4月和5月，國家安監(jiān)部門分別下發(fā)《關(guān)于做好煤礦井下救生艙等避險設(shè)施應(yīng)用試點工作的通知》和《關(guān)于建立完善煤礦井下安全避險六大系統(tǒng)通知》（征求意見稿）。在這些政策的刺激下，井下避險設(shè)備市場前景開始被看好。
　　今年年初，國家煤礦安全監(jiān)察局研究起草的《煤礦井下安全避險“六大系統(tǒng)”建設(shè)完善基本要求及檢查驗收暫行辦法》（征求意見稿）發(fā)布。至此，包含救生艙在內(nèi)的安全避險“六大系統(tǒng)”有了正式的建設(shè)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。《辦法》規(guī)定，在無任何外界支持的條件下，煤礦井下救生艙額定防護(hù)時間不得低于4天。
　　而未按規(guī)定完成“六大系統(tǒng)”建設(shè)完善的煤礦企業(yè)，將限期整改，逾期未完成整改的，責(zé)令停產(chǎn)整頓。新建、整合、技改煤礦沒有按要求完成“六大系統(tǒng)”建設(shè)的，其安全設(shè)施竣工驗收不予通過。
　　不言而喻，救生艙就成為煤礦企業(yè)必需的設(shè)備。
　　近日，神華、中煤、開灤、陽泉、晉城、潞安、鐵法、龍煤、淮南、平頂山、兗礦等11個煤礦企業(yè)已經(jīng)被批準(zhǔn)成為開展避難所（救生艙）建設(shè)的首批試點企業(yè)。主管部門要求各煤礦企業(yè)要至少確定一個煤礦開展試點，按要求在井下不同地點設(shè)置救生艙。據(jù)估算，目前全國約有2萬家煤礦和2萬~3萬家非煤礦山，救生艙的需求量約有20萬臺，市場規(guī)模可能達(dá)千億元。